16 iunie 1903: momentul în care a luat naștere, oficial, Ford Motor Company. Tot ce avea Henry Ford la momentul creării companiei erau:
- Ideea de mobilitate accesibilă
- 28,000 de dolari de la 12 investitori. Printre aceștia s-au aflat și John Francis Dodge și Horace Elgin Dodge, al căror nume de familie îți e probabil cunoscut; câțiva ani mai târziu, ei au fondat ‘Compania de automobile a fraților Dodge’.
Modelul revoluționar T
Planul lui Ford suna așa: să construiască o mașină de calitate înaltă, ușor de manevrat și cu un preț accesibil. Rezultatul a venit în 1908, când primul Ford Model T a ieșit de pe liniile fabricii. Era, în ochii tuturor, o mașină care avea să schimbe industria auto pentru totdeauna prin mesajul pe care îl transmitea: oricine, indiferent de categoria socială din care făcea parte, avea să-și permită un standard de mobilitate ridicat.
În primii ani, ținând cont de mijloacele de construcție de atunci, puteau fi asamblate doar câteva bucăți de Model T pe zi la fabrica Ford din Detroit, Michigan. În 1913, totul s-a schimbat. Ford introduce producția pe bandă rulantă, lucru care reduce dramatic timpul de fabricație: de la 12 ore pentru fabricarea unui simplu exemplar la 1 oră și jumătate.
A fost o revoluție industrială care a făcut valuri atât în lume automobilelor, cât și în alte industrii adiacente. De aici încolo a luat naștere fordismul, un curent deopotrivă lăudat și criticat.
Fun fact: Știai că Henry Ford avea 40 de ani când a pus bazele companiei sale? Un imbold tare frumos care să ne reamintească că niciodată nu e prea târziu să-ți urmezi visurile sau să pui bazele unui lucru care va schimba, dacă nu lumea, cel puțin o parte din ea.
O altă inovație începută în fabricile Ford a ținut de bunăstarea muncitorilor săi: programul de lucru de 5 zile și 40 de ore pe săptămână. Acesta a fost introdus în 1926 și a setat, mai apoi, un precedent pentru norma de lucru a muncitorilor din fabricile de producție la nivel mondial.
Ford de-a lungul anilor
După succesul răsunător al modelului T, compania a continuat să se dezvolte și să inoveze. Asta a implicat și o serie de achiziții de-a lungul timpului:
- Lincoln - brandul american al companiei;
- Mercury - dedicat pieței nord-americane până în 2010;
- Jaguar și Land Rover - deținute de Ford între 1989 și 2008;
- Volvo Cars - deținută între 1999-2010;
Misiunea mărcii americane a continuat să fie aceea de a construi modele fiabile care să se plieze pe nevoile zilnice ale omului obișnuit, dar și pe orice context în care un șofer s-ar putea afla, de la off-road la dubițe de transport. Asta nu înseamnă, însă, că nu a avut inovații și mai emblematice.
A produs câteva dintre cele mai legendare modele din istoria industriei auto americane (și nu doar), printre care: Ford Mustang, Ford F-150 (cel mai bine vândut pick-up din lume), Ford Bronco, Explorer, Edge, Fusion. În Europa, accentul a fost pus mai degrabă pe eficiență, dinamică și fiabilitate prin modele precum Ford Kuga, Ford Focus sau Ford Transit.
Uite câteva din modelele Ford pe care le-am adus pe bază de comandă pentru clienții noștri:
Vândut
Vândut
Vândut
Vândut
Compania e faimoasă pentru ‘setea’ de a inova constant. Admirabilă este și invenția motorului EcoBoost, lansat în 2012 - cel mai eficient motor cu ardere internă din lume. La momentul actual, cei de la Ford pun accentul pe investiții în zona de electrificare.
Povestea de iubire dintre Ford și motorsport
Nu puteam să nu vorbim despre Ford fără să vorbim și despre pasiunea companiei pentru sportivitate, mai ales când aceasta a decis să revină, alături de Red Bull Ford Powertrains, pe circuitele de Formula 1 în 2026.
Istoria celor de la Ford în lumea motorsportului, însă, e una legendară - iar perioada sa de 'glorie' a fost de la finalul anilor ‘60 până la începutul anilor ‘80.
Pe 1 martie 1966, Ford semnează un contract cu Cosworth, partenerul său în dezvoltarea unui nou motor demn de F1. Cele două companii mai lucraseră împreună la începutul lui 1960, atunci când Cosworth a oferit consultanță mecanică pentru modelul Ford Cortina GT.
Faima pe care o deține Ford în F1 e datorată rezultatului colaborării celor doi: un motor de 3.0 litri Ford-Cosworth. Un V8 cu un design de Keith Duckworth și construit în doar șase luni. Ce era nou? Motorul avea să fie parte structurală din mașina de Formula 1, un concept cu totul nou pe atunci, dar care venea și cu un avantaj în plus: un echilibru între putere și greutate care avea să schimbe regulile jocului.
Primul său ‘test’ a avut loc în iunie 1967, la Grand Prix-ul din Olanda, alături de șoferul Jim Clark. Modelul? Un Lotus-Ford. Victoria? Prima dintr-o serie de patru pentru motorul Ford-Cosworth în acel sezon.
În 1968, mașinile echipate cu același motor au câștigat 11 din 12 curse din sezonul de Formula 1. Până în 1973, aproape toate echipele din F1, cu 3 excepții, foloseau motorul Ford-Cosworth. În total, 56 de echipe au concurat, la un moment dat, cu acest motor, iar piloți precum Mario Andretti, Clark și Hill au devenit legende la volanul lui.
De unde și până unde rivalitatea Ford vs. Ferrari?
Trebuie să-ți oferim un pic de context. În 1960, Ferrari devine o companie publică. Intrând într-o nouă etapă, începe să caute un nou partener capabil să preia partea de fabricație și să aducă fonduri esențiale. În 1963, Ford și Ferrari aproape bat palma. Zicem ‘aproape’ pentru că Ferrari se retrage fix în ultima secundă.
O mișcare care aprinde una dintre cele mai cunoscute rivalități din istoria industriei auto. Rezultatul? Mai târziu, Ford creează ‘monstrul’ denumit și GT40. Într-o cursă de la finalul anilor ‘60, 3 modele GT40 iau podiumul - câștigă primul, al doilea și al treilea loc în cursă. Poți citi mai multe despre rivalitatea celor do ‘mari’ aici.
În plus, dacă te interesează motoarele puternice, avem câteva modele Ferrari în stocul Auto Big:
Acum în stoc
Acum în stoc
Până la finalul sezonului din 1983, motorul F-C avea deja 155 de victorii la activ. Acela a fost momentul când lumea motorsportului se orienta deja spre motoare turbo. Colaborarea dintre Ford și Cosworth a continuat: aceștia au creat o serie de motoare turbo aspirate pentru Grand Prix. Unul dintre ele a dus la construcția modelului Ford Zetec-R V8, cu care Michael Schumacher a câștigat Campionatul Piloților în 1994.
Ultima victorie care poate fi legată de numele de Ford a fost în 2003, când Giancarlo Fisichella a câștigat Grand Prix-ul din Brazilia pentru echipa Jordan-Ford. După sezonul din 2004, compania a vândut echipa de curse Jaguar către Red Bull, iar acolo s-a încheiat și implicarea mărcii americane în motorsport… până acum.
Revenirea Ford în Formula 1 alături de Red Bull e un ciclu închis. Cu ei s-a sfârșit - și acum începe din nou - drumul companiei în excelența pe circuit. Suntem curioși și așteptăm cu nerăbdare să vedem cum se arată sezonul din 2026 de Formula 1 pentru ei. :)
