Automobilele japoneze au deja un renume mondial și, în multe cazuri, au setat standarde înalte pentru restul industriei. Sunt pionieri nu doar prin mașinile pe care le produc, dar și prin modelele de business și dezvoltările tehnologice pe care le-au avut de-a lungul timpului.
Ce urmează? Un ‘deep dive’ în ceea ce înseamnă reziliența și precizia cu care japonezii gândesc, construiesc și inovează în lumea automobilelor.
Pionieri, Al Doilea Război Mondial și renume
Toyota. Honda. Nissan. Mazda. Subaru. Mărci pe care le cunoști, cu un renume la nivel mondial. Începuturile lor, însă, au fost marcate de dorința de a reconstrui într-o țară care a suferit mult în urma celui de-al Doilea Război Mondial.
Obstacolele erau: resurse limitate și o bază industrială deteriorată. Japonezii aveau nevoie de mașini care să poată fi fabricate din puține materiale, dar care să fie în întregime fiabile. Rezultatul a fost un segment de automobile introdus în 1949: cea mai mică categorie de vehicule japoneze omologate pentru stradă, cu reglementări stricte. Mașinile Kei trebuiau să fie:
- Nu mai lungi de 2,7 m;
- Nu mai late de 1 m;
- Nu mai înalte de 1,9 m;
- Să aibă un motor de maxim 150 cm3 (limitare crescută la 360 cm3 în următorii 5 ani).
O categorie de automobile mici, cu un consum eficient, ușor de întreținut și de asigurat și ieftine. Ăsta a fost începutul redresării industriei auto în Japonia.
Fun fact: Mașinile Kei se produc încă în Japonia, tot cu anumite reglementări. Lungimea maximă e de 3,4 m, iar motorul poate fi de maxim 660 cm3.
De la sistemul de producție Toyota, care a revoluționat industria constructoare de mașini prin procedurile de producție lean și până la munca inovatoare a inginerilor de la Nissan, care au revoluționat vehiculele electrice cu tehnologia LEAF, producătorii japonezi s-au axat mereu pe setarea a noi frontiere în ideea de ‘ce e posibil’.
Cum au câștigat japonezii războiul fiabilității?
Reputația vehiculelor japoneze e bazată pe un detaliu specific: atenția la detalii ca element cheie al producției. Criterii severe fac din fiecare model un standard al calității și al încrederii. Acest lucru a venit și ca o consecință a unei piețe foarte competitive.
Calitatea nu e prioritizată doar în faza de fabricare, ci și în trainingul riguros de care au parte angajații lor și în legăturile puternice pe care le au cu furnizorii, care datează de ani de zile.
Pe lângă asta, o parte integrală a procesului e filosofia ‘kaizen’, adică ideea de a te perfecționa și de a te dezvolta constant. Existența sa e un lucru vizibil în procesele lor de producție și, probabil, ‘motorul’ care a dat naștere atâtor vehicule excelente.
Un exemplu e a cincea generație de Toyota 4Runner, un model eficient care a fost introdus prima dată în 2009 și care a continuat să fie produs până în 2024. Motivul pentru care nu a pierdut din vânzări în favoarea rivalilor mai noi a fost că Toyota a continuat să facă mici schimbări modelului odată la câțiva ani pentru a-l menține relevant și actual. Și a funcționat!
În lista invențiilor care au schimbat industria auto, locurile ocupate de japonezi sunt foarte multe. Asta ne duce la capitolul următor.
Istoria hibridului de la Toyota
Cataclistul a ceea ce avea să devină ‘revoluția hibridă’ în Japonia a fost bine-cunoscutul Prius. Introdus pe piață în 1997, Toyota Prius a fost primul automobil hibrid creat în serie, marketat cu fraza: ‘Just in time for the 21st century’ (La timp pentru secolul 21). Acesta îmbina un motor standard cu ardere internă cu un motor electric pentru a îmbunătăți consumul. O tehnologie care a schimbat regulile jocului în industria auto, influențând designul viitor al modelelor prietenoase cu mediul.
Ce e mai impresionant e că japonezii nu s-au oprit acolo. Această reușită a fost doar un moment dintr-o serie de momente de autodepășire; la momentul actual producătorii de automobile din Japonia investesc și studiază noi îmbunătățiri ale mașinilor electrice, cercetează tehnologia pilelor de combustie pe bază de hidrogen și chiar și sistemele de condus autonome. Scopul? Dedicarea către sustenabilitate și dorința de a limita amprenta de carbon a automobilelor lor.
Avem și în stocul Auto Big un model electric creat de japonezi:
Acum în stoc
O altă mare contribuție a japonezilor este sistemul AWD (All-wheel-drive). Sigur, laurii pentru acest sistem se duc la Audi, însă Nissan a preluat acest concept și l-a perfecționat prin ATTESA, sistemul său avansat de tracțiune totală pentru toate tipurile de teren. Ăsta a fost secretul din spatele succesului fiecărei generații de GT-R cu AWD: în locul unui diferențial mecanic, Nissan a implementat unul electric.
Acest Nissan Juke te așteaptă în stocul Auto Big din București:
Acum în stoc
Impactul global: de unde vine prezența lor internațională puternică?
Mărcile japoneze și-au dat seama de la începuturi că una dintre cheile succesului e să îți adaptezi produsul în funcție de nevoile și dorințele cumpărătorilor locali. Automobilele construite pentru piața auto europeană, de exemplu, sunt de obicei mai compacte și mai axate pe un consum eficient, în timp ce piața auto americană preferă mașinile mari.
Pentru a face parte din industria auto globală, e nevoie de o anumită versatilitate la care, din fericire, japonezii sunt deja maeștri.
Gânduri de final
Japonezii au adunat deja multe modele legendare în palmares. De la Mazda MX-5 Miata, Lexus LFA, Honda Civic Type R sau Mazda RX-7 la Mitsubishi Evo, Toyota MR2, Nissan Z, mașinile japoneze sunt sinonime cu excelența, fie că vorbim de performanță înaltă sau de fiabilitate în rutina zilnică.
Tu cum ți-ai dori să arate următoarea ta mașină?
Ți-a plăcut ce ai citit? Mai avem și altele. Abonează-te la newsletter-ul nostru și îți trimitem în fiecare joi noutățile săptămânale.
